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在本年下半年的天下动力电池大会上，出现了戏剧性的一幕——
广汽团体董事长曾庆洪在会上公开炮轰宁德期间：“我如今不是给宁德期间打工吗？”
宁德期间的老总曾毓群上台以后则表现委曲：“我们也在红利边沿挣扎，非常痛楚。”
他们为什么痛楚呢？由于锂。
各人都知道中国在搞“碳中和”和能源转型，街上的电动车也越来越多，但在这此中要用到的一种最紧张的金属矿物——锂，已经成为新能源财产最为头疼的“本钱刺客”。
碳酸锂作为制作新能源汽车动力电池的紧张原质料，它的代价从2020年下半年的4万元/吨涨到了2022年9月尾的51万元/吨。
2021年以来碳酸锂代价连续上涨
资料泉源：Wind，中金公司研究部
为什么锂价会疯涨呢？
起首国内新能源汽车市场已全面发作，本年每个月的销量险些都凌驾客岁同月份的200%，单月销量到达50万辆以上。到2022年8月，每100辆新车售出，有28辆都是新能源。而锂电池作为新能源汽车最重要的动力电池，需求的茂盛水平不停革新汗青记录。
图片泉源：乘联会
但是另一方面，中国并不是一个锂资源丰富的国家，没办法，老天爷不赏咱们饭吃。
从总体来看，锂元素在地壳中的丰度就很低，只有0.0065%。
就这么一点锂，在环球的分布还极为不匀称，环球77.7%的储量在南半球的智利、澳大利亚和阿根廷三国，81%的产量在澳大利亚和智利两国。
中国固然在环球可开辟锂资源国家中排名第四，但是只占到6.8%的储量和14%的产量，而且我们的锂矿资源质量比力差，低品位矿石多，含镁量比力多，加工难度更高，而南半球的锂矿资源更优质。这导致中国80%的锂矿资源依靠入口——比2021年中国石油对外依靠度还要高。
按照现在的电动车销量增速，仅仅依赖国内的锂矿资源是无法支持我们完成“汽车电动化”转型的。
中金公司测算，2022~2025年，环球对锂的需求大概从76.9万吨碳酸锂当量（LCE）增长到163.3万吨，但是停止2022年初，环球可开辟的锂资源储量只有约2200万吨，中国只有150万吨。
换句话说，再过几年，中国现有的全部锂资源大概只够全天下用1年的。SNE Research猜测到2025年，环球电动汽车对动力电池的需求缺口将扩大到40%左右。
在这种“逆境”之下，许多人开始思索能不能用其他电池来替换锂电池。
于是一种叫做“钠电池”的技能成为热门种子选手。
锂电池除了锂以外，当中还要用到一些代价比力贵的金属质料和非金属质料，好比电池负极要用石墨。固然国内可以生产石墨负极质料，但是面临新能源汽车茂盛的需求，供应缺口到达30万吨，石墨负极也开始涨价。
但是钠电池不但正极不消贵金属，负极也可以不消石墨。可以用许多常见的质料和废料来制作钠电池负极，好比你绝对想不到的——核桃隔膜，也就是我们平常剥核桃，夹在核桃仁中心不吃的谁人片片，可以用来制作钠电池负极硬碳质料。
核桃隔膜制备N掺杂硬碳
图片泉源：《High performance potassium-ion battery anode based on biomorphic N-doped carbon derived from walnut septum》，Chenglin Gao等，2019，中金公司研究部
换句话说，这是一个非常风趣、自制又很环保的新赛道。我们用一些生存中到处可见的东西，就能做出一种综合性能比肩锂电池的新电池。
面临“缺锂”的逆境，钠离子电池已经引起了环球重要经济体的高度关注。
2019年，欧盟储能筹划“电池2030”强钠电池列在非锂电池的第一位；2020年，美国能源部明白把钠电池纳入储能电池的发展体系；2021年，国家发改委和能源局印发了《关于加速推动新型储能发展的引导意见》，2022年初在这份意见的实行方案中，钠离子电池就已经提拔到了多元化储能技能的首位。
如今社会上有许多声音，说钠电池的出现就是要替换锂电池，来“干死”锂电池的。
但许多人不知道的是，中国最早支持搞钠电池研发的人，是中国的“锂电第一人”陈立泉院士。
中国最早实现钠电池大规模量产的企业中科海钠，两位首创人胡勇胜、唐堃都是陈院士的嫡传门生。
他们到底想用钠电池来做些什么呢？岂非真的是搬起“钠电池”砸本身的饭碗吗？
01
吾师爱真“锂”
陈立泉院士对钠电池的关注，恰好来自于他对锂电池特性的深刻明白。
从20世纪60年代开始，陈立泉就在中科院从事电池研究工作，中国第一块锂电池就来自中科院物理所。1976~1978年，中科院派陈立泉到德国的马克斯·普朗克协会的固体所学习，陈立泉发如今马普固体所里，不管是搞理论研究的，照旧搞实行的人，全都在研究一种无机质料——氮化锂，以为这种质料将来有望用在汽车电池上。
其时固体全部个对外开放日运动，陈立泉看到研究职员展示了一颗纽扣巨细的锂电池，竟然比旁边大块头铅酸电池的能量还要大。
陈立泉追念起本身初中的时间，为了做物理实行，从南充市买了一块铅酸电池背回学校，门路坎坷难走，电池里的溶液不慎泄漏，把搬运工的衣服都给烧坏了。以是能量密度更大的锂电池引发了他极大的研究爱好。
1976年，他向中科院申请转攻研究方向，院里同意了。他花5个月完成了导师留下的生长晶体研究使命，立刻转去做超离子导体研究，一转就是30多年。超离子导体就是与锂电池相干的固体离子学研究。
但是他1978年返国以后发现，实行室没有相干的装备，他那点科研经费也不敷买新装备，他就只能跑到中科院物理所的北院去借装备，搬到本身实行室，用完再搬归去。
在艰巨的研究情况中，他凭着执着的精力，在1987年中国的第一个“863”筹划中成为固态锂电池专题的负责人，这个项目为整个中国锂电池财产的科学技能奠基了底子。
就在陈立泉动手研究锂电池的时间，国际上已经同步开展了锂电池和钠电池的研究工作。早在20世纪70年代，由于中东战役引发了石油危急，电池相干的底子研究就已经开始。但是今后由于石油危急排除，电池相干的研究就不再成为学术界关注的热门。
不但是钠电池，包罗锂电池也履历了近10年的“被边沿化”，陈立泉没有放弃，而是对峙选择锂电池作为主攻方向。
到20世纪90年代初，日本消耗电子财产鼓起，索尼公司通过“钴酸锂+石墨”的技能门路乐成将锂电池推向了20世纪贸易化的顶峰，锂电池循环寿命到达钠电池的10倍左右，导致钠电池又被打入冷宫，今后少人问津。
到1997年，陈院士开始探索锂电池财产化发展的门路，领导团队建立了中国第一条锂电池中试生产线，也就是从实行室到大规模量产之间最紧张的一个财产化环节。他在这条线上又当科学家，又当工程师，又当一线工人。
有一次他带着几个人去搬装备，效果拉装备的粗钢绳忽然断裂，几吨重的装备顺着楼梯滑下去，幸好跑偏了方向撞在墙上，全部科研职员一起扑已往用力顶住，才没有造成变乱。通过这个中试线项目，陈院士摸清了锂电生产的每一个环节。
2000年，中国启动十五“863”筹划电动汽车重点专项，其时中国正在鼎力大举开辟氢镍电池，效果这个专项中锂电池被清除在外。陈院士心田非常焦灼，他鼓足勇气去拜见了万钢：“盼望你能给锂电池一个时机。”
颠末他的不停奉劝和游说，万钢观察了中国锂电池的研究本领，终极采取了他的意见，把车用锂电池纳入到电动汽车的课题当中。陈院士说：“感谢万钢，其时这个时机太名贵了。”
但在之后的十年当中，陈院士不再在锂电池方向上“孤注一掷”，而是开始了差别技能门路的深入探索。
他把盼望拜托在了一个年轻人的身上。
02
门生“钠”些事儿
2001年，一个叫胡勇胜的门生来到中科院物理所报道，随后他成为陈立泉院士门下的一名博士生，攻读固态电池方向。
胡勇胜博士结业以后，陈院士给他写了一封保举信，让他到德国马克斯·普朗克固体研究所继承深造，随后胡勇胜又前去美国加州大学圣芭芭拉分校做了博士后。
然而恒久外洋留学的履历没有挡住他归国的脚步。2009年胡勇胜博士后出站以后，陈院士约请他回到中科院物理所来工作。胡勇胜说其时他“绝不夷由”，由于“陈老师心系国家能源安全，从久远出发推动电动中国空想的实现，这种精力让我敬佩”。
面临方兴未艾的锂电池研究，胡勇胜把重要精神放在了冷门的钠电池上，他说：“假如各人都在观望一个范畴，它大概是时机；假如各人都已经开始做了，大概就不是时机了。”
2010年左右，其时一些经济学家和科学家预见了锂资源短缺的题目，各国开始重启钠电池研发。2011年，英国Faradion公司建立，这是环球第一家从事钠电池工程化研究的企业。
但回到国内，胡勇胜听到最多的声音就是：“钠电池能量密度低，有须要投入大量经费和人力去研发吗？”陈立泉院士刚强支持他。中科院物理所给予了富足的科研经费，同时规定新入所的研究院6年内都不消担当任何稽核，工资是年薪制。
胡勇胜返国当年，物理所废止了论文嘉奖办法，不再像已往一样把论文看做唯一评价尺度。用陈立泉的话说：“好文章不肯定有好技能，好技能不肯定有好产物，好产物不肯定有好市场。”
物理所副所长胡江平则直言：“就是以‘结果’论好汉。稽核不数文章、不看影响因子、不看经费数目，而是器重结果质量和代价，看是不是做到了国际前沿、是不是办理了紧张学术困难、是不是具有庞大原创性突破、是不是符合国家发展战略需求。”
在如许的学术氛围中，胡勇胜团队可以心无旁骛地举行研讨。由于物理所提倡百花齐放，以是差别研究范畴、差别学术职位的科研职员，都可以坐在一起喝上一杯咖啡，交换头脑，睁开学术碰撞，某一个组里的门生可以向物理所任何一个老师讨教，老师们也都乐意解答。
物理所的咖啡馆
2013年，一家环球着名的锂电企业来评估过胡勇胜的技能，结论是并不看好。
“假如失败了呢？”
胡勇胜说：“从来没想过这个题目。成与不成，我这辈子只干这一件事！”
历经5年时间，胡勇胜团队研发出低本钱的钠电池正负极质料，并申请了专利，电池循环次数到达上千次。他说：“那是一段幸福韶光，满身心投入科研，不消为任何事变分心。”他给本身定下的目的就是要给老百姓做能买得起的低本钱、高安全的电池。
2015年底到2016年初，碳酸锂代价第一次大涨，业界开始热议新型电池技能门路的储备筹划。其时国家向导人来到中科院物理所，夸大科技创新要面向“大众创业，万众创新”，要依托“双创”，推动科技结果转化为实际生产力，让科研界的意识出现了转向。也是2015年，《促进科技结果转化法》修订实行，要求提取技能转让取得的净收入，大概技能入股作价的不低于50%用来嘉奖科研职员。
2016年，胡勇胜他们研发出一款可以实现贸易化的低本钱钠电池，并完成了中试试验。在如许的配景下，陈立泉院士、胡勇胜和李泓三人决定开办一家企业，将钠电池财产化落地。
但是其时中科院体系内的投资公司国科嘉和，作为他们的天使投资人提出了一个要求：必须找一个拥有财产配景的人全职来做公司的CEO，而不能重要职位全由科学家兼职——由于陈立泉等三人都在物理所任职。他们探讨了一下，陈院士想到了他课题组的门生唐堃。
但是唐堃其时已经是国家能源投资团体（前身之一是神华团体）北京低碳干净能源研究院电池质料部分司理，换句话说，陈院士这是要人家砸了本身在央企的铁饭碗出来创业。
2016年的一天，陈院士带着胡勇胜和李泓，一起请唐堃吃了顿饭，他看出唐堃有所顾虑，对他说：“你不消担心，物理所已经孵化出了三四家创业公司，即便你在这创业失败了，还可以去别的企业继承创业。”终极说服了唐堃参加。
一样平常来说，科学家创业都是由老师担当董事长，门生担当CEO。但陈院士没有如许做，而是让他们师兄弟分别担当董事长和CEO，整个团队相互信托，有话直说。胡勇胜败责公司技能和战略，唐堃负责详细运营细节，陈院士担当首席顾问。直到本日，中科院的创业氛围也非常浓重，师兄弟之间常常相互扶持、鼓励创业。
2017年，中科海钠正式建立，成为国内第一家钠离子电池公司，公司首创人全部来自中科院物理所。当年，他们第一次把钠电池组应用在电动自行车上。
从当时起，胡勇胜不再是一个整天闷在实行室里的科研工作者，而是要作陈诉、谈互助、找厂家，满天下地跑，他成为了一个“科学企业家”。
2018年，中科海钠建立一年多，就推出了第一辆钠电池低速电动车，坐在小车上试驾的正是陈院士本人。
从前间，中科海钠也走过一些弯路，由于科学家寻求完善，总是盼望把产物做到精美绝伦再推向市场，但对于快速变革的新兴行业来说，如许的打法是有题目的。
于是厥后他们作出调解，让一些产物更快问世，随后以月为单元对产物举行快速迭代。
2019年，他们推出了环球第一座30千瓦/100千瓦时的钠电池储能电站。
2020年，钠电池产物实现量产，电芯产能30万只/月，外洋订单第一期10万只。同年胡勇胜课题组的钠电池质料论文发表在了《科学》（Science）杂志上，这是《科学》创刊100多年以来，第一次登载钠电池范畴的文章。
2021年，环球第一座1兆瓦时（能存储1000度电）的钠电池光伏储能体系正式完工。当年中科海钠得到了数亿元的A轮融资，用来搭建年产能2000吨的电池正负极质料产线。
2022年4月，华为哈勃旗下深圳哈勃科技投资合资企业（有限合资）投资中科海钠，持股比例约为13.33%。此时中科海钠估值凌驾50亿元，与2021年3月相比上涨800%以上。
2022年7月，环球第一条1吉瓦时（100万度电）的钠电池规模化量产线正式投产，总规划产能5吉瓦时。项目满产以后，一年可以生产4000万只圆柱钢壳的钠离子电芯，98万只方形铝壳的钠离子电芯。
但是如今锂电池技能已经云云成熟了，生产规模巨大，钠电池真的可以或许逆袭成王吗？他们到底看中了钠电池什么呢？
03
锂钠双人舞
钠电池最焦点的上风，是它可以做到很自制。它之以是能很自制，是由于它用到的许多东西都能在我们国内搞定。
相比于锂元素，钠在地壳中的储量非常丰富，占到2.74%，排名第六，存量比锂大三个数目级。而且钠元素地区分布非常广泛，海水里就有氯化钠（NaCl），也是食用盐的重要身分，以是一样平常来说钠元素的常见化合物代价都比力自制。
好比2022年8月，当1吨碳酸锂代价涨到48万元的时间，1吨碳酸钠（纯碱）的代价只有0.2万元，而纯碱正是将大规模应用于钠离子电池生产的一种大宗化工质料。
我们知道电池分正负极，无论是锂电池照旧钠电池，电池的正极质料都会用到金属，一样平常来说，三元锂电池会用到钴和镍。你大概听说过“钴奶奶”和“妖镍”，阐明这两种金属都不是地壳中大规模存在的（钴的地壳丰度0.002%，镍0.009%），一旦它们的产量供不应求，代价就会飞涨，到达数十万元/吨。
胡勇胜等人盼望找到像钴和锰一样有活性，但是本钱又低的元向来替换，终极中科海钠团队乐成研发了铜、铁、锰这三种金属构成的正极质料，这在国际上是首创，此中不含任何贵金属，几种金属的代价代价只有几万元/吨，都黑白常轻易获取到的质料，使得正极铜铁锰氧化物本钱只有磷酸铁锂正极的一半。
胡勇胜说，这种新质料最大的长处是在电化学脱嵌钠的过程中，也就是钠从正极质料中出来的时间，体积变革不到5%，布局保持稳定，体积变革小能让电池实现长循环的性能。
搞定了正极，还得攻克负极。在选取电池负极质料时，锂电池一样平常会选用石墨，也就是铅笔芯的重要身分碳。但锂电池所需石墨必要满意肯定的布局，这种石墨的均匀代价到达5万元/吨，且险些不具备储钠的本领。
国表里许多研究团队重要都被锂电池的研发思绪牵着鼻子走，以是迟迟没有突破性希望。假如只是单纯地把锂电池里的锂元素更换成钠元素，那么电池本钱只能低落5~10%，钠电池能量密度还更低，贸易化量产根本没戏。
以是胡勇胜团队另辟蹊径，决定对锂电池内里的多种质料举行“换血”。颠末大量的底子研究，他决定开辟一款低本钱、无定型的碳负极质料来替换石墨。
一样平常来说，他们可以有许多种选择，好比沥青、小麦淀粉、牛皮纸、煤粉、树脂，另有核桃隔膜、秸秆、玉米芯、枣核、花生壳等作为生物质基质料，这些都是我们生存中常见的质料和废料。
高粱杆自掺杂N/O原子明显增长硬碳缺陷和电化学活性位点
图片泉源：《N/O Dual-Doped Environment-Friendly Hard Carbon as Advanced Anode for Potassium-Ion Batteries》，Cui, R. C.等，2020，中金公司研究部
末了颠末对比，胡勇胜团队选中的是无烟煤，也就是可以用来发电的一种煤炭，通过简朴的粉碎和一步碳化得到无烟煤基负极质料，他们发现无烟煤本钱均匀1800元/吨，储钠容量到达220毫安时/克，可以直接把负极质料本钱干到1万元/吨，在全部碳基负极质料中性价比最高。
乍一听上去，用煤炭做新能源电池质料好像也不黑白常低碳环保，但与中科海钠在这方面举行团结研发的华阳新质料，自己就是山西大型煤炭企业华阳股份的子公司，他们的无烟煤来自于煤炭洗选加工过程中的副产物——煤泥，这些煤泥除了用来制造钠电池负极，也可以制造钠米碳管、活性炭、碳素等产物，属于废物再使用。
除了负极质料，电池里另有一个部件叫“集流体”，用来网络电子并承载电池正负极。锂电池里的负极集流体一样平常用铜箔，而钠电池可以用更自制的铝箔，使得钠电池正负极集流体本钱只有锂电池的1/3。
换句话说，曾经困扰新能源电池范畴的“贵金属元素”题目和“中国缺锂”的题目，可以一并在钠电池身上得到办理。各种本领用上去以后，可以让钠电池在质料方面的本钱在理论上做到锂电池的60~70%。
对于电池生产企业来说，另有两个好消息：一是储能电芯的生产装备跟动力电池电芯的装备根本通用；二是钠电池的生产装备与工艺流程与锂电池的装备和流程根本同等，相互兼容。中科海钠就用锂电池产线乐成生产了8万只钠电池。以是企业切换产物用途、切换技能门路险些不必要举行额外投资。
在冬天开过电动车的人都知道，低温情况中锂电池的衰减是很显着的，但是钠电池的低温体现远远好于锂电池，在零下20℃的情况里，锂电池容量保持率小于70%，而钠电池可以凌驾90%，在零下40度钠电池依然可以正常工作。
而且钠电池还支持快充，中科海钠表现12分钟可以充到90%，宁德期间表现常温充电15分钟电量能凌驾80%，而三元锂电池通过直流快充从20%充到80%必要30分钟，磷酸铁锂必要45分钟。
但是钠离子电池并不是没有缺点，它的能量密度要比锂离子电池低一点，磷酸铁锂电池能量密度在120~180Wh/kg，钠电池为100~150Wh/kg，约莫是前者的80%。这就决定了按照现在的技能程度，钠电池还不能率先大规模用在新能源汽车的动力电池和手机这种电子消耗品，由于这些利用场景都对能量密度和续航有较高的要求。
而且钠电池在量产前本钱到达1.07元/Wh，也就是1070元/度电，比磷酸铁锂电池更高，但是做到大规模量产之后，钠电池质料本钱可以低落到0.3~0.4元/Wh的程度，低于各种范例的锂电池。
以是与锂电池相比，钠电池称得上是只缺一角的“六边形兵士”。
假如能量密度拼不外，是不是钠电池就没有效武之地了呢？并不是。
钠电池大概率先从两个方向上实现对锂电池的替换：低速交通和规模储能。
低速交通包罗电动自行车、微型电动车和园区观光车等。
好比观光车用钠电池，储存8度电，可以行驶100公里左右。
而更重要的场景是两轮电动车。如今在中国，两轮电动车的保有量已经到达了3.2亿辆，此中锂电池27%，铅酸电池73%。
买过两轮车的人都知道，自制的车用的是铅酸电池，续航短，接纳欠好另有污染；想要续航长的，就要买锂电池的，但是代价贵一些。
实现量产以后，钠电池的性价比恰好夹在这两种电池中心，而钠电池的循环寿命是铅酸电池的10倍，能量密度是铅酸的3倍，将来将大概率先替换铅酸蓄电池。
2021年，爱玛就与钠创新能源推出了环球第一批钠电池驱动的两轮电动车。据业内人士透露，雅迪正在帮忙中科海钠厂到场电池的打样。再过几年，大概你的外卖就是小哥骑着钠电池电动车给你送过来的。
而在储能范畴，钠电池的市场空间同样非常广阔。
我们知道，“碳中和”和能源转型过程中，用光伏、风电替换火电烧煤的过程是确定的，但是它们有一个缺点，就是间歇性、颠簸性较大，好比晚上光伏就没法发电，这时间只能靠其他方式着力，来保障夜间的稳固供电，好比风电（晚上风大）、水电、火电，以及储能。
2021年，中国光伏均匀上网电价，也就是光伏电站卖给电网的每度电代价是0.38元，已经实现了平价上网——跟火电的上网电价打平。但打平只是第一步，假如一种电时偶然无，另一种电随时稳固供应，二者代价一样，你选哪个？
以是这时间，储能就成为与光伏、风电打共同的一个必选项。
储能的技能门路有许多种，比方说抽水蓄能，山上山下两个水池子，电自制的时间用电把水抽上去，电贵的时间把水放下来发电，抽水蓄能的（每）度电本钱比力低，可以做到0.2~0.3元/度电，但缺点就是许多地方没有得当的地形地貌，建不了抽水蓄能电站。
锂电池也可以用来做储能，好比放在光伏电站旁边的储能电站，长得就像集装箱一样，内里有许多电池包。光伏发的电，假如电网如今用不了，就先发给储能电站存起来，等电网必要的时间再发出去，相称于实现了用煤发电一样的结果。
但碳酸锂代价暴涨，锂电池储能行业也直呼受不了，导致如今“光伏+锂电池储能”一度电的代价远高于火电代价。
这时间储能行业就必要想办法，好比切换技能门路，不消锂，用其他电池来实现储能，这此中钠电池就成为最被看好的门路之一。
固然钠电池能量密度没有锂电池高，但储能电站许多都建在荒无火食的开阔地带，好比戈壁、戈壁，这些地方的地皮租金很自制，电池体积巨细不太紧张，不像新能源汽车的底盘一样“寸土寸金”，以是储能电站对能量密度没有那么敏感，它更在意度电本钱、充放电循环次数、安全性等其他一些要求。这就是钠电池可以发挥拳脚的舞台了。
好比在安全性方面，你大概听说过一些电动车和储能电站中锂电池起火的变乱消息。2011~2021年环球发生的32起储能电站起火爆炸变乱中，涉事电站用的全都是锂电池。
而钠电池颠末中汽中央的检测，可以在短路、过充、过放、挤压等实行中做到不起火燃烧，钠电池的起始自加热温度到达260℃，高于锂电池的165℃，最大自加热速率也显着比锂电池更低，阐明钠电池的热稳固性更好。
中科海钠展示过如许一段视频：假如把锂电池包剪开扔到水里，会发生剧烈的化学反应，但是把一颗满电的钠电池包剪开扔到水里，只会徐徐地冒出气泡来。
将来，储能会是一个比动力电池大得多的市场，也不是锂电池一种就能全部吃下的。
你假想一下，假如将来某一段时期内，我们靠近实现碳中和目的了，电网内里一泰半的装机比例都是光伏和风电，而中国许多地域同时出现阴天、少风，这时间该怎么办？我们是重启火电厂，照旧要依赖储能度日？
比尔·盖茨在2021年做了一个测算，假设日本遭遇极度气候，导致大范围停电，为了给东京一座都会供电，必要1400万块电池，相称于环球储能电池10年的产能，购买代价凌驾4000亿元。
以是你就可以想象，假如将来我们要使用风光+储能来扛过如许的“艰巨时候”，全天下对储能的需求得有多大了。华泰证券猜测2027年钠电池市场规模将到达582.7亿元。唐堃以为，假如按50%的电来自新能源，按10~20%的装机容量配套储能，那将是一个100万亿级的市场。
假如要布设云云大规模的储能办法，同时还要推广数以亿计的电动汽车，单靠锂电池是肯定不可的。将来肯定是多种储能技能门路共同开辟、共同应用。
中科海钠的实行董事长唐堃说：“我们盼望名贵的锂资源能节省下来，用在消耗电子、新能源汽车等对性能要求更高的高端市场当中。”
正是由于看到了这一点，许多原来做锂电池的企业也纷纷入局钠电池，好比锂电巨头宁德期间，在2021年发布了第一款钠电池，能量密度到达其时环球最高程度，筹划2023年形成根本财产链，同时还发布了一块锂电池和钠电池混淆集成共用的电池，实现二者的取长补短。
故意思的是，宁德期间的老板曾毓群，他的博导也是陈立泉院士。陈院士的两位自得弟子将在钠电池财产睁开正面竞争。
除了中科海钠以外，另一家主攻钠电池方向的企业钠创新能源也是科学家创业，首创人是上海交大的马紫峰传授，他是中国燃料电池范畴的大牛，出书过中国第一本燃料电池方面的册本。由此中国钠电范畴形成了“中科大系”和“交大要系”这两大门派。
正由于有中科海钠、钠创新能源、宁德期间等企业的不懈积极，中国在钠离子电池的底子研究、技能程度和财产化推进的速率方面都处于国际领先职位。外洋其他几家钠电池企业固然也把握肯定的技能和专利，但他们的财产化脚步远远比不外我们，由于中国强盛的新能源供应链配套本领是钠电池企业最刚强的后援。
早在2009年从前，陈立泉院士就发下一个大志，要到2050年，让全部运行汽车都是新能源汽车。其时他还跟记者玩起了哑谜：“这绝不是凭空说谎话，我有本身的论据，就是正在研究的新质料，不外临时未便透露。不久的未来，你们就会知道。”
中国在钠电池范畴拥有本身的焦点专利，近来数年间始终走在环球的前线，能从装备、质料、技能等各个维度包管独立、自主、可控的发展，不会受制于人。
在内燃机期间，中国汽车动力体系的制造本领远不如西方；但是在动力电池范畴，当德国大众等西方传统车企在举行电动车转型的时间，都在纷纷采购来自中国的锂电池生产整线装备，好比来自无锡的先导智能，他们的定制化锂电装备有的乃至比国外竞品卖得还要贵，但西方客户依然选择中国装备。中国动力电池财产不但有强盛的终端供应本领，在生产装备方面也已经取得环球领先职位。
将来，钠离子电池提拔能量密度的恒久方向，是从液态电解质进化到半固态电解质，终极实现固态电解质。由于钠电池的理论能量密度有望突破400Wh/kg，也就是2.5公斤一度电的程度，凌驾现在量产程度的两倍以上。假如将来在这一技能方向上实现突破，大概钠电池另有大概在消耗电子和动力电池范畴发挥更大的作用，让我们拭目以待。
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参考资料：
科学消息：《胡勇胜：在电池研究应用范畴走少有人走的路》
电气谍报局：《【电气人物】中国锂电研究第一人——陈立泉院士》
北大创新批评：《钠离子电池：从空想到实际丨北大创新批评》
新质料在线：《矢磨杵成针之志，这支“国家队”勇挑钠离子电池贸易化重担》
DeepTech深科技：《“电池国家队”研发出新型钠离子电池，代价比肩铅酸电池，电芯月产能已达30万只》
储能科学与技能：《【行业】中国工程院院士陈立泉：固态电池大干快上，引领电动中国》
创业邦：《4位科学家创业，杀入百万亿市场，华为刚刚投资 ｜专访中科海钠CEO唐堃》
中科院青年之声：《中科院物理所胡勇胜：执着“钠”十年 钠离子电池迎“破晓”》
中国汽车报：《宁德期间入局 钠电池将掀新高潮？| 中国汽车报》《独家专访 || 胡勇胜：钠离子电池到了要“摘果子”时？ | 中国汽车报》
人民网：《这个物理“天团”，学术秘笈竟然是“一杯咖啡”？》
纳米人：《刚发Science，又拿数亿元融资！他说：成与不成，这辈子只干这一件事！》
粉体人：《四十年服从与创新，中国电池质料研究的开创者：陈立泉院士》
华阳新质料团体：《环球首批量产1GWh钠离子电芯生产线在华阳投运》
中金点睛：《中金 | 电池质料前瞻：钠电重生，硬碳先行》
开源证券：《华阳股份：携手中科海钠，钠离子电池业务为公司贡献新发展》 | 
