10 月 27 日，丰田汽车宣布，受芯片短缺影响以及更快实现交付新车，丰田汽车决定暂时使用机械钥匙替换智能钥匙。丰田汽车在公告中表示将新车附赠的两把智能化数字钥匙（电子钥匙 + 机械钥匙）暂时替换为机械钥匙，并强调：" 这是一项临时措施，旨在尽快向客户交付汽车，至于第二把智能钥匙（电子钥匙）计划在准备好后立即转交给车主。"
涉及车型包括丰田汽车品牌中的皇冠、凯美瑞、bZ4X、RAV4 以及陆地巡洋舰车型等 14 款车型，雷克萨斯品牌中的 LS、ES、IS、LC（包括敞篷车）、LX、NX、UX、UX300e 等 9 款车型。
丰田汽车在公告中指出，因半导体等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滞等因素影响，未来汽车生产仍然难以预测，但将继续尽最大努力尽快交付新车。实际上，进入 2022 财年（2022 年 4 月 -2023 年 3 月）后，丰田汽车多次调整每月生产节奏，并多次强调坚持在本财年生产 970 万辆汽车的年度目标。10 月 21 日，丰田汽车公布 11 月全球产量为 800000 辆，其中日本本土市场占 250000 辆，海外市场占 550000 辆，与此同时，此前丰田汽车曾多次宣布 2022 年全年产量 970 万辆保持不变，但鉴于大环境因素，丰田汽车预计 2022 财年（2022 年 4 月 -2023 年 3 月）全球产量将低于原定目标 970 万辆，丰田汽车发言人称，丰田正在评估芯片短缺对未来生产的影响，一旦情况变得明朗将公布修订后的产量目标。
10 月 28 日，丰田汽车集团对外发布了 2022 财年上半年（2022 年 4-9 月）产销数据，数据显示，2022 财年上半年（2022 年 4-9 月）全球销量同比下降 2.26% 至 4742280 辆，为 2 年来首次低于上年同期，其中日本本土销量同比下降 16.37 至 590541 辆，海外市场销量同比增长 0.14% 至 4151739 辆；产量方面，2022 财年上半年（2022 年 4-9 月）全球产量同比增长 9.80% 至 4481600 辆，日本本土销量同比下滑 7.72% 至 1287462 辆。
其中 9 月产销数据显示，2022 年 9 月丰田汽车全球销量同比增长 17.9% 至 82.5 万辆，其中日本本土销量同比增长 25.9% 至 11.9 万辆，海外市场销量同比增长 15.9% 至 70.5 万辆；产量方面，2022 年 9 月丰田汽车全球产量同比增长 73.1% 至 887733 辆，国内本土市场产量同比增长 101.53% 至 275605 辆。
丰田汽车表示，因半导体供需紧张以及疫情影响，2022 财年上半年销售低于上年同期，其中受丰田日本本土市场打击较大。而 9 月份汽车需求旺盛和在政府措施下，加之前一年疫情影响产销数据有所下滑，因此 9 月丰田汽车产销数据均实现同比增长。
目前丰田汽车仍深受零部件供应短缺影响，不过受上述大环境影响而调整产能的不仅丰田汽车一家车企，10 月 28 日，大众汽车表示供应链停滞 " 正成为常态 "，并以零部件缺乏导致 15 万辆汽车未完工为由下调交付目标。大众汽车称今年的汽车交付量将与去年持平，未能达到今年夏天宣布的 5% 至 10% 增长目标，由于半导体结构性供应不足，2022 财年将继续受到供应瓶颈的影响，预计第四季度半导体供应将进一步改善。另外，大众 CEO 布卢姆在近两个月前上任后的首次财报电话会议也表示：" 我们的供应链面临的挑战将成为惯例，而不是例外。" 大众汽车已成立一个部门监测供应链面临的威胁，并改进对潜在短缺的预测。10 月 25 日，沃尔沃汽车宣布，受疫情影响以及持续的半导体供应不足，将暂时关闭一座工厂，时间持续一周。
至于芯片短缺问题何时能缓解？Stellantis 首席执行官唐唯实在近期表示预计芯片短缺将在 2023 年底前有所缓解，大众汽车集团首席财务官 Arno Antlitz 表示预计芯片短缺将持续到 2024 年。也就是说，在未来很长一段时间内芯片短缺情况依然会是新常态化。据汽车行业数据预测公司 Auto Forecast Solutions 最新数据显示，截至 10 月 23 日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约 361.56 万辆汽车，其中中国地区因缺芯减产 17.29 万辆车，仅占总减产量的约 4.8%，相比之下有所缓解，不过 AFS 预测到今年年底全球汽车市场累计减产量将攀升至 426.23 万辆。
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