运价暴跌 80%！船运公司纷纷停航 ... 什么情况？
<div id="content"><p>一般而言，三季度是全球海上集装箱运输的传统旺季，不过今年三季度海运市场却遭受阵阵寒流，主要海运航线的运价出现大幅度下跌，到底是什么原因？</p><p><strong>海运市场旺季不旺</strong></p><p><strong>部分航线运价较去年最高点跌超八成</strong></p><p>波罗的海航运交易所发布的 FBX 指数显示，截止到 9 月 26 日，FBX 集装箱海运价格平均为 4029 美元，较去年 9 月份的历史高点，已经下跌 63.8%。其中，<strong>中国 / 远东—北美西海岸航线运价较去年最高运价水平下跌 85.7%</strong>，中国 / 远东—北美东海岸航线运价下跌 68.8%，中国 / 远东—北欧航线运价较今年 1 月最高点下跌 53.2%。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_0" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>业内人士表示，由于疫情导致供应链断裂，多个国家在去年发生了 " 囤货潮 "，这也导致去年海运费用大涨，这属于一种不可持续的状态。而今年由于全球经济通胀压力加大，需求开始下降，再加上大批新船下水，加剧了供需之间的落差。<p></p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_1" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div><strong></strong><p></p><p><strong>受运价下跌影响，多家船运公司陆续开始停航</strong>，以改变供给过剩的局面。海运咨询机构德鲁里发布的数据显示，从 9 月 19 日到 10 月 23 日的 5 周里，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲 - 北欧和亚洲 - 地中海等主要航线总共 750 个预定航次中，取消了 122 个航次，取消率为 16%。其中，全球三大航运联盟陆续合计取消了 101 个航次。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_2" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>业内人士表示，虽然海运运费出现大跌，但综合考虑全球通胀高企、油价处于高位等因素，目前的运费价格还在合理区间范围内。对于今年四季度乃至明年整个海运市场的走势，仍有待观察。<p></p><p><strong>长约协议与即期运价倒挂</strong></p><p><strong>出口企业重启物流方案谈判</strong></p><p>△央视财经《正点财经》栏目视频</p><p>去年海运价格居高不下的时候，为了控制物流成本，我国不少出口企业会选择与船运公司签订长约，期望获得低于市场的运价，然而今年海运价格大幅下跌，长约协议与即期运价出现倒挂，不少签订长约的企业纷纷开始与船运公司展开新一轮的谈判，以降低运费。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_3" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>在深圳市南山区一家 LED 照明企业，物流负责人王红金正忙着与船运公司沟通新约的问题，她告诉记者，<strong>每年年初他们都会与船运公司，以低于当时市场的价格签订一年长约。</strong>然而万万没想到的是，<strong>随着今年海运价格大幅回落，他们签订的长约价格与市场价出现了严重的倒挂</strong>，因此她不得不找船运公司重新协商谈判，希望以新的价格履行长约。<p></p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_4" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>值得庆幸的是，虽然已经签订了长约，但船运公司考虑到他们公司每年货量比较大，且历史履约度比较好，因此谈判的过程十分顺利，船运公司也给出了一个与市场相匹配的新方案，王红金公司的物流成本压力得到了缓解。在深圳另外一家出口企业，没有长约困扰的肖清华，正为今年海运价格下降感到高兴。<p></p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_5" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div><strong></strong><p></p><p><strong>深圳某电子产品出口企业总经理 肖清华</strong>：比如这个产品，<strong>海运高峰期的时候，产品运费可能占到产品生产成本总额的 60%。现在运费回归到正常，产品运费可能占产品 10% 的费用</strong>。所以海运费用回归正常，对我们这种制造业企业来说，是非常大的利好消息。</p><p>肖清华告诉记者，随着海运价格的回落，她所在企业的出口订单也增长了 30%。</p><p><strong>来源：<strong><strong><strong>央视财经</strong></strong></strong></strong></p><p><strong>监制：柯成韵</strong></p><div id="recommend_bottom"></div><div id="article_bottom"></div></div>
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